Egy másik versenyző is csatlakozott egy távoli történelmi helyen, ahol Di Giannantonio később visszavonult. Az új VR46-os versenyző gyorsan visszaverte Marquezt a harmadik helyért, de vészhelyzet állt be, amikor a regnáló bajnok megpróbált di Giannantonio elé kerülni a hátsó egyenes végén. "Kockázatos volt a közepes kormánykerék kiválasztása, de megérte. Ez a győzelem sokat jelentett nekem. Nagyon köszönöm a csapatomnak, akik nagyszerű munkát végeztek."

Az új Monster Times Yamaha MotoGP csapat 39 darabbal a fogadas-sport.com kötelező hivatkozás csoportkör 7. helyén áll, a Yamaha pedig 27 darabbal az ötödik helyen állhat a konstruktőri versenyben. Annak ellenére, hogy Morbido nem tudta maga mögött tartani Maverick Viñales-t, a 14. körben találta magát, miután csapattársa az 5. körben, Alex Marquez pedig a 7. körben sérült meg. Az új olasz a célvonalon tartotta pályafutását, 16,534 másodperccel a legkorábbi előtt. A verseny és a 2010-es nagydíj óta az új, fél tucatszoros MotoGP-győztes unokatestvére, Alex örökbefogadta az új Gresini Ducati-t.

Marco Bezzecchi az első MotoGP-versenyző, aki tizenkét éven át segített neked havonta három futamot újrakezdeni, a legújabb Aprilia-versenyző, aki a vasárnapi austini nagydíjon izzókkal a zászlóig bezárólag győzött. Az új győzelem megszerzése után Martin, aki egypontos előnnyel szerezte meg a tabella élét Bezzecchi előtt, a pihenőkörben sérült meg, miközben egy nagyszerű egykerekezést mutatott be, de megúszta a sérülést. Az 1. algoritmustól a MotoGP-ig egyenesen az új paddockból jelentkezünk, mivel szeretjük az egész sportunkat, akárcsak te. A szakmai újságírás folytatása érdekében minden oldalunkon hirdetéseket helyezünk el. Mindazonáltal szeretnénk lehetőséget adni arra, hogy élvezd a reklámmentes és 100%-ban követőmentes weboldalt, és továbbra is használd a hirdetésblokkolót. Az Aprilia újonc versenyzője a versenye leggyorsabb körét futotta 2:02,275-ös idővel a harmadik kör előtt, miután kiváló 0,9 másodperces előnnyel megelőzte Marquezt, majd az ötödik kör kezdetére legalább 1,5 másodpercre növelte az előnyét.

A 2. helyen állnak, csapattársuk, Alonso Lopez a 11. helyen, és máris a Q2-ben lesznek, Joe Robertsszel (OnlyFans Western Racing Party), az első helyen álló Filip Salaccsal (ELF Marc VDS Rushing People) és a brazil sztárral, Diogo Moreiraval (Italtrans Racing Party). Moreira 0,030 másodperccel megelőzte kezdő csapattársát, Adrian Huertast, így az új #99-es autó kénytelen volt átjutni a Q1-en. Baltus egy lenyűgöző autóval készült a Q1 elején, ami majdnem biztosította a győzelmi esélyeit, a belga pedig az utolsó pillanatokban kihagyja a versenyt, hogy ne legyen kihívó – és végül meg is teszi.

Mi az a sajtóközlemény?

Miután Marquez nullpontja véget ért, és Giannantonio befagyását is megúszhattuk, a legújabb névpárbaj egyre inkább egy nagyszerű párharcgá válik az Aprilia gyári motorosai között. Péntek A hétvége kedden kezdődik az első lépésig, amely csoportonként néhány gyakorlópályát foglal magában, amelyeket most P1 és P2 néven emlegetnek. Ezen pályák eredményei döntik el, hogy mely motorosok jutnak tovább a kiemelt versenysorozatból a Q2-be, és valószínűleg azoknak kell majd részt venniük a Q1-ben. Meglepő módon az új 2026-os MotoGP szezonban mindössze három forduló után három másik versenyélfutó is megjelent. Összehasonlításképpen, a vezető pozíció mindössze kétszerese volt az előző szezonban. Ez tehát kiemeli, mennyire személyes és változékony lesz az új identitás-törekvés 2010-ben.

• Bár nem, az eredmény továbbra is előzetes, mivel a KTM pilóta megpróbálja felmérni a guminyomás-szabályozás esetleges megsértésének kockázatát.
• Fabio Quartararo remekül kezdte az új versenyt, és most már lendületben tervezi a fegyvereit.
• Pontosan ezt tette Manuel Gonzalez (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) az elmúlt néhány versenysorozatban, miután a #18-as autó legyőzte a következő helyezett Barry Baltust (Fantic Race Lino Sonego) a franciaországi Michelin Huge Prix-n.
• Máshol Marco Bezzecchi (Aprilia Race) kezdete elég rosszul indult, aki a kavicsokon esett ki; képes lett volna újra csatlakozni az élményhez, de messze eltávolodva a versenytől.
• Talán nem vagyok csalódott, de bosszantónak érzem magam, mert a jobb részem, ami fékezéssel és bejutással járt, már nem a legjobb.
• Ez volt Marquez következő súlyos balesete a 2026-os évből, az Austinban elszenvedett nagyobb sebességű baleset és a jerezi Nagydíjon a második helyről való visszaesés után.

Marc Marquez nyerte az új MotoGP-futamot a pénteki nagydíjon, meghosszabbítva veretlenségét az új évre. A szakma professzionális és formától függő áttekintéséhez tekintse meg a 2026-os főbb MotoGP-motorosok önsegítő útmutatóját. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Party) folytatta Katarban mutatott erejét, és ismét a Q2-ben van a 7. helyen, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helyen áll. Jake Dixon (ELF Marc VDS Racing Group) és Celestino Vietti (Beta Systems SpeedRS Group) az első tízbe kerültek, utóbbinál varázslatos mentést hajtottak végre az 1. kanyarban. Eseménydús délután volt a Moto2-ben, néhány híres balesettel és szörnyűségekre utalva. Deniz Öncü (Purple Bull KTM Ajo) egy fiatal bukót próbált ki a Change 7-en, de a jó hír az, hogy rendben van, mivel a Salac műszaki hibát szenvedett a félidős szakaszon belül.

A Gresini megerősítette Joan Mir és Daniel Holgado érkezését a 2027-es MotoGP-pilótafelállásba.

Fabio di Giannantonio, aki a bajnokság harmadik helyezettjeként rajtolt az új futamon, pusztító rajtot kapott. Oldalsó kormányai meredeken emelkedtek a kiguruláskor, majd a következő rajtrácsról visszaesett, és a 14. helyre segítette a versenyzőt. A negyedik körben az ötödik helyen balesetet szenvedett, ami arra kényszerítette csapattársát, Franco Morbidellit, hogy egy megfoghatatlan akcióba kezdjen közvetlenül mögötte. Még az új csatakezdő előtt is számos beszédtémát kapott az austini hétvége.

MotoGP US GP: Jorge Martin véget vet a győzelmi szünetnek az izgalmas versenyen

Mind a négyen panaszkodtak a változó karakterből adódó rezgésekre a száguldás után. Maverick Vinales számára ez valami hihetetlen volt – és ez véget vet a versenynek –, de mások számára például a folyamatos KTM-probléma elmélyülése tűnt (akár az övéké, akár nem, mivel a versenyzők mai válaszai tisztázódtak). Acosta csapattársa, Brad Binder a kilencedik helyen áll az utolsó kör elején, de felgyorsult a tizenkettedik helyre, ahol a Trackhouse Aprilia újonca, Ai Ogura elkapta az utolsó point-on rajtot. Bagnaia ismét nem tudott válaszolni az új Marquezes korai tempójára, így megpróbált harmadikként végezni, miután a nagy nyomás alá került Fabio Quartararo jó lendülete miatt. Idővel, de nem így történt, az új Yamaha-sofőr nagy tartalékot kényszerített a 15-ös kanyarban, ami lerázta Önt Bagnaiáról, és Önt a heves csapaton belüli VR46-os verseny középpontjába sodorta.

Miután Marquez stabilizálta a helyzetét a versenyterület között, és fel tudta gyorsítani a tempóját, az előző sztrájk egy körrel a végétől megtörtént. Később, 13 körrel a srác elvesztette a hátát, arra az esetre, ha hirtelen visszanyerte volna a tapadást, és a heves kanyarban az ülésen landolt. A pilótája légzsákja kinyílt, és a Ducati GP26 súlyosan megrongálódott. Marquez ezután visszasántikált az új boxutcába, és alig tudott a talpára támaszkodni. A pénteki pilótát vezető Marc Marquez, aki attól tartott, hogy ma a nagy FP1-es balesetük után fájni fog, újabb és hatékonyabb „Aprilia-stílusú” fenék aerodinamikát és lábszárnyakat használt, hogy a legjobb formáját hozza.

A frissen érkezett franciának csak a Hondáját kellett a kockás zászlóhoz szegeznie. Bezzecchi tavaly mindössze 6. lett a COTA-n, miután a Ducati versenyzői elsöpörték a négy nagyvárost egy nagyszerű, félresikerült versenyből – még azután is, hogy Marc Marquez az egyenesben bukott. 18. győzelmével Martin növelte előnyét az új, akkori sprint győztesek számában, amely a sorozat 2023-as bevezetése óta megmaradt. A három azonos nevű személy Martin, Marquez és Bagnaia, akik együtt számos győzelmet adnak.